O corredor de quatrocentas milhas que liga Los Angeles e Las Vegas continua sendo a travessia desértica mais movimentada dos Estados Unidos, com mais de quarenta milhões de viagens de passageiros registradas anualmente ao longo da Interstate 15. O serviço de ônibus entre as duas cidades começou de forma expressiva em 1931, coincidindo com a construção da Boulder Dam — mais tarde renomeada como Hoover Dam — e a legalização dos jogos de cassino em Nevada. O que começou como transporte utilitário para trabalhadores da barragem e apostadores de fim de semana evoluiu para uma indústria de turismo em vários níveis, atendendo a viajantes de lazer que preferem a economia e a visibilidade panorâmica das viagens de ônibus em detrimento de voos de curta distância para o McCarran International. Os modernos passeios de ônibus de Los Angeles para Las Vegas oferecem itinerários estruturados que vão além do simples transporte ponto a ponto. As operadoras incluem acesso ao Grand Canyon West Rim, onde a tribo Hualapai administra o Skywalk — uma ponte de vidro em forma de ferradura suspensa a setenta pés sobre a borda do cânion — e a Hoover Dam, cujos dezessete geradores produzem quatro bilhões de quilowatts-hora anualmente para a Califórnia, Nevada e Arizona. As torres de captação em art déco e as galerias do vertedouro da barragem permanecem abertas para inspeção guiada, e a ponte de desvio concluída em 2010 oferece linhas de visão desobstruídas a oitocentos pés acima do Rio Colorado. Os retornos geralmente incorporam janelas de chegada à noite, cronometradas para coincidir com o dossel Viva Vision da Fremont Street ou a coreografia das fontes do Bellagio, ambos projetados para visualização ao anoitecer. As saídas de passeios de um dia geralmente começam entre seis e sete da manhã de zonas de embarque centralizadas em Los Angeles, em Hollywood ou no centro da cidade, com chegada de retorno prevista entre dez e onze da noite. Opções com pernoite permitem um envolvimento mais profundo com a arquitetura dos resorts da Strip — a pirâmide de átrio de trinta andares do Luxor, o sistema de canais do Venetian alimentado por águas subterrâneas recirculadas, a roda-gigante High Roller girando acima do calçadão LINQ. Os ônibus certificados para serviço interestadual acomodam entre quarenta e nove e cinquenta e seis passageiros, com banheiros a bordo, assentos reclináveis e controle de temperatura padrão em toda a frota. O segmento do Deserto de Mojave passa por Barstow e Baker, onde o termômetro mais alto do mundo — cento e trinta e quatro pés de aço em homenagem ao recorde de temperatura de 1913 no Death Valley — marca o ponto médio da travessia.