Le corridor de 640 kilomètres reliant Los Angeles à Las Vegas reste la traversée désertique la plus fréquentée des États-Unis, avec plus de quarante millions de trajets de passagers enregistrés chaque année le long de l'Interstate 15. Le service d'autocars entre les deux villes a commencé sérieusement en 1931, coïncidant avec la construction du barrage Boulder — rebaptisé plus tard barrage Hoover — et la légalisation des casinos dans le Nevada. Ce qui a commencé comme un transport utilitaire pour les ouvriers du barrage et les joueurs du week-end est devenu une industrie touristique à plusieurs niveaux servant les voyageurs de loisirs qui préfèrent l'économie et la visibilité panoramique du voyage en autocar aux vols court-courriers vers l'aéroport international McCarran. Les excursions modernes en bus de Los Angeles vers Las Vegas proposent des itinéraires structurés qui vont au-delà du simple transit point à point. Les opérateurs incluent l'accès au Grand Canyon West Rim, où la tribu Hualapai gère le Skywalk — un pont de verre en forme de fer à cheval en porte-à-faux à vingt et un mètres au-dessus du bord du canyon — et au barrage Hoover, dont les dix-sept générateurs produisent quatre milliards de kilowattheures par an pour la Californie, le Nevada et l'Arizona. Les tours d'admission art déco et les galeries de déversoir du barrage restent ouvertes pour une inspection guidée, et le pont de contournement achevé en 2010 offre des lignes de vue imprenables à 240 mètres au-dessus du fleuve Colorado. Les trajets de retour intègrent souvent des fenêtres d'arrivée en soirée synchronisées avec la canopée Viva Vision de Fremont Street ou la chorégraphie des fontaines du Bellagio, toutes deux conçues pour être admirées au crépuscule. Les départs des excursions d'une journée commencent généralement entre six et sept heures du matin depuis des zones de prise en charge centralisées à Los Angeles à Hollywood ou au centre-ville, avec une arrivée au retour prévue entre vingt-deux et vingt-trois heures. Les options avec nuitée permettent une immersion plus profonde dans l'architecture des hôtels du Strip — l'atrium pyramidal de trente étages du Luxor, le système de canaux du Venetian alimenté par des eaux souterraines recyclées, la grande roue High Roller tournant au-dessus de la promenade LINQ. Les autocars certifiés pour le service inter-États accueillent entre quarante-neuf et cinquante-six passagers, avec des toilettes à bord, des sièges inclinables et une climatisation standard dans toute la flotte. Le segment du désert de Mojave traverse Barstow et Baker, où le thermomètre le plus haut du monde — quarante et un mètres d'acier commémorant le record de température de 1913 de la Vallée de la Mort — marque le point médian de la traversée.