Der vierhundert Meilen lange Korridor, der Los Angeles und Las Vegas verbindet, bleibt die meistbefahrene Wüstenstrecke der Vereinigten Staaten, mit jährlich über vierzig Millionen Passagierreisen entlang der Interstate 15. Der Reisebusverkehr zwischen den beiden Städten begann ernsthaft im Jahr 1931, zeitgleich mit dem Bau des Boulder Dam — später in Hoover Dam umbenannt — und der Legalisierung des Kasinoglücksspiels in Nevada. Was als zweckmäßiger Transport für Dammbauer und Wochenendspieler begann, hat sich zu einer vielschichtigen Tourismusbranche entwickelt, die Freizeitreisende bedient, die die Wirtschaftlichkeit und den Panoramablick von Busreisen den Kurzstreckenflügen zum McCarran International vorziehen. Moderne Bustouren von Los Angeles nach Las Vegas bieten strukturierte Reisepläne, die über den einfachen Punkt-zu-Punkt-Transfer hinausgehen. Anbieter bündeln den Zugang zum Grand Canyon West Rim, wo der Hualapai-Stamm den Skywalk verwaltet — eine hufeisenförmige Glasbrücke, die siebzig Fuß über dem Rand des Canyons freischwebend ist — sowie zum Hoover Dam, dessen siebzehn Generatoren jährlich vier Milliarden Kilowattstunden für Kalifornien, Nevada und Arizona erzeugen. Die Art-déco-Einlauftürme und Überlaufgalerien des Damms bleiben für geführte Besichtigungen offen, und die 2010 fertiggestellte Umgehungsbrücke bietet ungehinderte Sichtlinien aus achthundert Fuß Höhe über dem Colorado River. Die Rückfahrten beinhalten oft abendliche Ankunftszeitfenster, die zeitlich auf das Viva Vision-Dach der Fremont Street oder die Choreografie der Bellagio-Brunnen abgestimmt sind, die beide für die Betrachtung in der Dämmerung konzipiert wurden. Tagestouren beginnen in der Regel zwischen sechs und sieben Uhr morgens an zentralen Abholpunkten in Los Angeles in Hollywood oder der Innenstadt, mit einer geplanten Rückkehr zwischen zehn und elf Uhr abends. Übernachtungsoptionen ermöglichen eine intensivere Auseinandersetzung mit der Resort-Architektur des Strips — die dreißigstöckige Atrium-Pyramide des Luxor, das Kanalsystem des Venetian, das mit wiederaufbereitetem Grundwasser gespeist wird, das High Roller-Beobachtungsrad, das sich über der LINQ-Promenade dreht. Reisebusse, die für den zwischenstaatlichen Verkehr zertifiziert sind, bieten zwischen 49 und 56 Passagierplätze, wobei Bordtoiletten, verstellbare Sitze und Klimaanlagen zur Standardausstattung der Flotte gehören. Das Teilstück durch die Mojave-Wüste führt durch Barstow und Baker, wo das höchste Thermometer der Welt — ein 134 Fuß hoher Stahlmast, der an den Temperaturrekord des Death Valley aus dem Jahr 1913 erinnert — den Mittelpunkt der Überquerung markiert.